7月盛夏,4个擅闯罗布泊的人,暴尸荒漠,遗体被烤至炭黑,场面让人触目惊心!
(相关资料图)
这也让罗布泊,这个著名的中国四大无人区之一,再次引起了广泛的关注,被称作“生命禁区”、“死亡之海”的这片荒漠,屡有非法闯入者,但这一次,4个人再也没有能够活着出来,命运这一次,对他们有些残忍!
从地图上看,罗布泊非常像一个耳朵,因此也被称作“地球之耳”。可在这里,几乎听不到生命的声音,处处都是荒凉的景象,“天不见飞鸟,地不见寸草”。目之所及,茫茫一片黄褐色,处处暗藏着危机,曾经无情地吞噬了楼兰文明和无数探险者的生命,完全是一片干旱不毛的死亡地域!
“这个地方,只能用来放原子弹!”
在罗布泊湖心附近,有一个墓碑,每当探险家路过此地的时候,都会停下来祭拜,献上鲜花喝酒,当然最多的是放上矿泉水,而墓碑的主人,就是大名鼎鼎的余纯顺!
余纯顺在罗布泊庄严地走完了他不平坦的人生之路!
喜欢户外的人对余纯顺这个名字不会陌生!
他创造过很多不可思议的壮举,孤身独步穿过川藏、青藏、新疆、滇藏、中尼公路全程,政府“世界第三极”。为此,在90年代,余纯顺成了一个家喻户晓的名人,被称作“当家徐霞客”、“中国徒步第一人”、“用脚步丈量祖国大地的人”
越来越成功的徒步经历,让余纯顺做出了一个大胆的决定:徒步穿越罗布泊,而这个决定,让他长眠在了罗布泊这片荒无人烟的沙漠里。
6月的盛夏,正是罗布泊最热的时候,当地开车的师傅称:“罗布泊湖心在6月10日最高温度达到75度,中午12点到下午5点,人只能躲在车底下,根本无法行动,6月份根本不能进.......”
但余纯顺却偏偏选在在最热的6月独自徒步穿越罗布泊,他此行的目的,用他临行前的一句话来讲:“我要打破6月份不能穿越罗布泊的神话”
为了此次计划,余纯顺做了充分的准备:“这次创造的条件这么好,如果不能成功,那是天亡我也!”
第一,事先已经走过了一遍罗布泊。6月6日,余纯顺及摄制组进入罗布泊,他们一行人花了5天的时间完成了了拍摄任务,但余纯顺意犹未尽,决心再独自穿越一次,他拒绝车辆、人员随行的好意,背上装有帐篷、防潮垫、笔记本、睡袋以及西洋参(切片)的行囊出发了,他计划用3天时间,穿越107公里的死亡荒漠。对于此次冒险,他势在必得:“完全没有问题。”
第二,做好了充足的准备。为了以防万一,防止缺水和缺食物的意外情况发生发生,摄像组和余纯顺已经提前在行进的路线上放置了水和食品,每隔三公里埋6瓶水,每隔三十五公里埋一天的干粮和饮用水。尽管这样,他还是因为缺水丧了命。
第三,摄影组在后方做好保障。原计划是摄影组在目的地前进桥等他,但为了确保他的安全,摄影组特意晚走了六个小时,在后方追随他,如果发现他有任何的不适,随时终止这次行动。在行驶33公里后,摄影组追上了余纯顺,距离第一个露营点只有3公里,他走的速度很快,而且似乎一切都很顺利,这样余纯顺更加有了信心:“剩下的路我一天半就可以干掉,咱们前进桥见!”
没想到这句话成了他留个世界的最后一句话,意外发生的让人猝不及防!即使做了如此万全的准备,他还是没能逃脱罗布泊的变幻无常的险恶,没能打破6月不能穿越的神话,丧生在离补给点不到3公里的位置!
6月12日的晚上,罗布泊风云突变,沙尘四起,能见度降到不到10米。
6月13日,这本是按计划,余纯顺到达目的地的日子,但他没有回来。沙尘暴却未停止,一直持续到晚上8点,成千上万吨的沙子和尘土被风抛向空中,望远镜完全失去了功能,什么都看不见。看到被狂风撕裂的帐篷,所有人都开始担心余纯顺的安危!
6月14日,摄影组等人员搜寻一天,无果,向库尔勒方面报告了同余纯顺失去联系的消息。
6月15日-17日,仍未找到余纯顺,自治区政府协调了军用直升机参与救援。
6月18日,距离和余纯顺失联已经过去8天。当天10时15分,他们在直升机上发现了余纯顺的帐篷,可是眼前的景象让所有人黯然神伤!
只见余纯顺,头朝东脚朝西仰面躺着,头部肿胀,五官变形。头发像洗过一样,长而浓密的胡须也湿漉漉的,上身布满水泡,有人禁不住掩面痛哭起来。
太残酷了,一个鲜活的生命,竟是如此脆弱和不堪一击!迷路和高温,导致余纯顺遇难!
第一,因为沙尘暴的原因,余纯顺迷路了。随行的拍摄者带了3台GPS定位仪,出发前曾建议余春顺带一台,但他已不会用而拒绝了。罗布泊地形复杂,常规的辨别方向手段根本不管用,只能靠经验和GPS定位,但余纯没有学会用GPS,沙尘暴让他的经验不起作用了。
按照原定计划,在地图上的丁字路口,应该向西走,再最多走3公里,就能到达露营地,他在6月10日放置了一箱水和一箱干粮,可是她在方向的判断上失误了,余纯顺走过了T字口,径直往南偏东方向走了,也让自己错过了生还的机会。
第二,因为高温,加上缺水迅速导致器官衰竭。根据尸体解剖结果,余纯顺的死因,是因为在高温环境下缺水而引起急性脱水,全身衰竭而死亡。他的胃里只有少量的水,没有食物。缺水、高温、加上没有能力补给,体力不支,再强壮的身体也抵挡不住。
他的死,让人认识到了罗布泊的可怕,敬畏自然,敬畏生命,探险不是冒险,探险家用生命告诉了我们这个道理,但偏偏有人不信邪。
7月21日,一自驾车队组建完毕,虽然他们驾驶的都是价值百万的豪车,但他们相互之间却并不认识。凭着一腔热血,凭着身上的一股冒险精神,在没有做好充足准备下的情况下,在没有审批的情况,在夏天最高温的时候,他们闯进了死亡的禁区!
没有想到,他们为这一次冒险搭上了4条人命!
关于此次事故的原因,有多个版本,但原因已经越来越清晰了,按照媒体报道简单梳理一下:
第一,车辆因为两次加错油导致掉队,卫星电话损坏导致失联。在行驶的过程中,其中一辆霸王龙的油不够了,第一次加了车主自带的油,但因为油品质量问题,导致车辆经常熄火。因为着急,领队就将丰田陆地巡洋舰的备用油直接给霸王龙加进去了,结果陆地巡洋舰是柴油版本,霸王龙开到一半就熄火了,彻底无法启动。
更加要命的是,在清理邮箱过程中,油管断裂,迫使车上的两名游客只能弃车,坐上了向导的车,加上汽车修理工,四人同坐一辆车离开沙漠。
前行的车队,快走出无人区了,才发现出问题的车和救援的两辆车没有跟上,但他们携带的卫星电话居然是坏的,也无法联系上,于是他们报了警。
第二,四人弃车逃离,导致了悲剧的发生。不幸的是,四人乘坐的车辆陷入了沙漠之中,无法动弹,虽然车辆状况很好,新车,油量充足,空调也是好的,待在车上不会被热死。但悲剧的是,车上没有带水,几个人很快就会被渴死。
在没水又无法联系上救援队伍的情况下,四个人很可能产生了恐慌的情绪,于是弃车寻找救援,高温加上缺水,很快让他们身体脱水,走了几公里就倒下了。
最先找到的3人遗体距离沙地车辆只有七八公里的直线距离。向导凭借经验走的远一些,距离罗布泊出口处大概二三十公里的距离,但是也没能得救。
如果车上的4个人坚持在等待救援,比徒步外出的存活几率要大很多。但在缺水的情况下,他们没有安心待在车上,他们低估了沙漠里的高温,低估了身体脱水的可怕!
能想象这是一个人吗,据说这是其中的一个87年出生的遇难女子,生前的光鲜靓丽,和死后的惨状,令人触目惊心,完全看不出两张照片竟然是同一个人。
难以想象死前经历了怎样的绝望。这样的场景太让人心痛了,看到的人,内心都是五味杂陈!
4个年轻的生命的失去,让人痛心。在整个过程中,如果有任何一个错误被避免,可能就不会发生这场悲剧了:
第一,领队经验不足。救援者称这支车队的领队50岁左右,但沙漠探险经验不足。在事发前,7月20号左右,好友劝他不要贸然带队:“你这样不是个办法,不懂GPS,不会奥维(地图),沙漠里面没有路,现在夏天大热天,里面六七十度,自驾不合适,会出大事的!”领导经验不足,造成后面出事的时候,没有采取合适的自救措施。
第二,走了错误的路线。车队选择了进入罗布泊无人区的南线奔彭佳木碑,而没有选择相对安全的北线大海道,水和油也只带了两天的量,这为后面遇难的4人弃车,埋下了伏笔。
第三,犯了加错油低级的错误。如果说第一次是因为油本身质量问题,但第二次将柴油加进了汽油车,实属不应该,更何况还有修理车的师傅在场,专业的人不该放这样低级的错误,这在野外,是非常致命的,车坏了,意味着没有空调,没有空调,70度的高温根本无法生存。
第四,选错了时机。夏季白天晚上都热,白天最热的时候地表温度高达70度,晚上也有35摄氏度,因为温度太高,导致路况砂质松软,车辆极其容易陷进去。有经验的队伍一般会选择11月至次年的4月份之间穿越罗布泊,天冷不容易陷车,也更容易寻找水源。但他们偏偏不信邪,或者可能就没有考虑高温这个因素,准备不足。
第五,带错了卫星电话。野外无人区,没有移动基站,手机没有信号,只能通过卫星电话联系,当发现有车辆掉队的时候。如果掉队车辆的卫星电话没有坏,如果有卫星电话没有坏,联系上了掉队的人,大部队折返一起去救人,掉队的人得救的机会肯定大增。但因为电话坏了,导致首尾不能呼应,失去了最后的机会。
第六,没有团队精神。陷入沙漠的霸王龙车主是87年的女子和一位67岁男子,当他们车因为加错了油无法前进的时候,其他团队成员居然接口车满员,不愿意带霸王龙车上的两人,只能坐领队和修理工的车,结果这辆车陷车后,根本就没有其他团队车辆注意到。看来临时组建的团伙不靠谱。
归根结底,是缺乏对大自然的敬畏,缺乏对生命的珍惜,总是抱着不会出事的侥幸心理,总是以为出事了就会有人救,可是当坏时机和坏运气一起来临的时候,灾难也就不远了。
任何时候,安全都是第一位,旅游也好,探险也罢,在寻求刺激和新鲜的同时,一定要做好准备,做足准备!不能干的事情坚决不做,不能闯的禁区千万不要去闯,一切拿自己的生命去冒险的行为,都是对自己和家庭不负责任的表现!
生命只有一次,请珍惜。有些错误,一辈子都不能犯,犯了就会搭上一辈子!
愿逝者安息,生者节哀!
上一篇 : 央行引导房贷首付、利率下行,对股市有影响吗?
下一篇 : 最后一页